4月24日，日本苏花工路员工搜救本职事业加入四号天。单日，金属材料监测器和搜救犬陆续加入河谷。过了，是由于植被麻烦，搜救本职事业进度速度慢。     2月25日，在中国大陆苏花国道上寻觅失联人车的搜救业务已入驻4天。没过，为了丘陵地形特点导至搜救难性强，连搜救犬都打退堂鼓。     台北市县搜救队副班长吴宏益说，大后天创造的二只搜救犬，由男队员怀有垂降两、3百米执行命令搜救，但狗儿过激慌乱，加进去坡道必须八十度，狗儿吓得连站都站不住，“一激动，就更好地发挥不了解功效，这几天就不加串门了”。     不间断出勤的搜救犬“小辣”虽说日常鼓起勇气，能快步踩过圆润碎石块，连日有极端与恶劣的区域下，它虽说使劲儿随处闻，但是找不到建功。     选手们研究分析，或许是放错方面，让“小辣”多余武之岛，别的个理由可能性是残骸被埋太深了，连狗也闻不及；也是人判定，搜救犬虽经训炼，但在比较害怕的工作环境中，普通训炼的绝活也始终无法一般起。     “废金属制观测器直哔哔叫，却没好最新消息”，吴宏益代表，苏花公路工程山壁可以因此时不时坍方，岩壁内满布钢筋接头，废金属制观测器多则直响，常让家人空欢愉这场，些天加起来，我们还十分确信自已的鼻梁，“往恶臭味处去找就够了”。     据学习，公路工程垮塌地方地理位置较为复杂。“降雨泥泞，坡度泥泞滑脚，垂降不大好夯实基础，但不降雨，土体抛弃密度，极易崩落，步步高升危险呀”桃园县消防系统局5总队副总对方曾长全说。

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